Benzersiz tasarımıyla dikkat çeken Eos, 2.0 litre 200 HP FSI turbo motoru ile şimdi yıldızlara ve rüzgara bile hükmedebiliyor!



Yazın sıcaklığını yavaş yavaş unuttuğumuz şu günlerde arada sırada yüzünü gösteren güneşin bana cesaret vermiş olmasından olsa gerek yıldızlara ve rüzgâra hükmeden bir yol arkadaşı ile İstanbul sokaklarında dolaşmayı göze aldım!



Onu daha önce de görmüştüm ama böylesi güçlü olacağını hiç düşünmemiştim. Adı gibi rüzgâra hükmeden bu güzelliğin adı Eos, içinde ise çok güçlü bir yürek atıyor. Onu ilk gördüğümde üstünün kapalı olması ile bir süre sersemlediysem de tek hareketle üstünü açıp yollara koyulduğumda heyecanım doruğa çıktı. Aslında bu güzelliğe bir Türk’ün imza attığını düşünmek bile insanı sevindirmeye yetiyor. Bu yılın başlarında VW ile yollarına ayıran Murat Günak’ın tasarımı olan EOS, ismini mitolojideki şafak tanrıçasından alıyor.



Golf ile aynı platformu paylaşan Eos, VW’nin ilk Coupe-Cabrio otomobili olma özelliğini de taşıyor. O yüzden VW’nin de çok özen gösterdiği Eos, tasarımındaki detaylar ile hem Golf’den hem de Passat gibi markanın üst sınıf modellerinden izler taşıyor. Örneğin önde Passat’ta da benzeri bulunan damla formlu farlar ve tampona kadar inen krom kaplı ızgara kullanılırken arkada da yine Passat’dan bildiğimiz led özelliğine sahip farlar bulunuyor. Eos özellikle ön tasarımı ve arkaya doğru yükselen ilgi çekici hatları ile dikkat çekerken kendini fazlasıyla belli eden tekerlek çıkıntıları ile uyumlu tampon tasarımı sayesinde farklı olduğunu da hissettiriyor. Arka tasarımda heyecanı arttıracak çok büyük bir tasarım harikası yok ama metal tavanı açıp yollara çıktığınızda meraklı gözlerin size bakışı bu sıradanlığı hemen unutturuyor. Arkadaki görüntüyü güzelleştiren tek unsur geniş çamurluklarla birleşen büyük tampon ve krom kaplı VW logosu diyebiliriz.



Elime fotoğraf makinesini alıp deklanşöre bastığımda Eos’u kapalı olarak tek kare çektim ve vazgeçtim. Çünkü böyle bir güzelliği üstü kapalı olarak çekmenin hiçbir anlamı yoktu. 25 sn içinde açılıp-kapanan metal tavanı açtığımda bu güzelliğin karşısına geçip bir süre onu izlediğimi fark ettim. Eos’u sadece yağmur yağdığında üstü kapalı olarak kullanmak gerek, bunun dışında üstünü kapatarak hem ona hem de kendinize haksızlık etmeyin! Zaten mecburi durumlarda üstünü kapattığınızda da camdan yapılan üst bölüm size hala üstü açıkmış gibi bir his verecek ve bir an önce üstünü tamamen açmanız için sizi kışkırtacaktır.

Eos’un iç tasarımında ise Golf’ün etkisi fazlasıyla görülüyor. Golf’ün çok fazla çarpıcı olmayan kokpit tasarımı aynen Eos’a da taşınmış olsa da iç mekânda kullanılan alüminyum malzemeler sayesinde bu görünüm biraz olsun değiştirilmiş. İç mekândaki kumanda düğmeleri ve metal tavanı açıp kapayan kumanda düğmesi de son derece başarılı olan Eos’un kokpiti fonksiyonelliğiyle dikkat çekiyor.



Eos Türkiye’ye ilk olarak 1.6 litrelik 115HP güç üreten FSI motor ile gelmişti. Test aracımız ise 2.0 litrelik 200HP FSI motor ile donatılmış. Son derece etkili olan turbo beslemeli bu motor 1800 d/d ile 5000 d/d arasında 280Nm tork üretiyor. Turbo beslemeli, direkt enjeksiyonlu FSI motor Eos’u öyle bir hale getirmiş ki koltuğa oturduğunuzda sanki uçacakmışsınız gibi bir hisse kapılıyorsunuz. Gaza bastığınızda ayaklarınızın altından kaydığını zannettiğiniz Eos, 7,9 saniyede 0’dan 100 km’ye çıkabiliyor. Gaza yüklendikçe araç daha da ivmeleniyor ve 130 km/s sadece 3,3 saniye sonra ulaşabiliyor. Gaza bastıkça otomobilin kontrolden çıkacağını düşünüyorsunuz ama Eos buna kesinlikle izin vermiyor. Bu çılgın motorun Eos’u ulatırdığı son nokta ise 229 km/s. Başarılı bir DSG şanzıman ile donatılan Eos, sürücünün hızlanma taleplerine zamanında ve doğru tepkiler veriyor. DSG şanzıman sayesinde klasik otomatik şanzımanlarda görülen ‘ataklığı öldürüyor’ şikâyetlerine kesinlikle rastlayamazsınız.



Sürüş özellikleri de son derece başarılı olan Eos, keskin virajlarda bile yoldan çıkmıyor. Metal tavana rağmen dengeli bir duruşa sahip olan Eos’da markanın diğer modellerinden tanıdığımız başarılı bir süspansiyon sistemi kullanılıyor. Elektronik Motor Çekiş Kontrolü MSR, Elektronik Diferansiyel Kilidi EDL, Elektronik Patinaj Önleme Sistemi ASR ve Elektronik Stabilizasyon Programı ESP sayesinde Eos’u yoldan çıkarmak nerdeyse imkansız, tabii siz bunu istemedikçe!



Ön tarafta geniş bir oturma alanına sahip olan Eos’un arka tarafı ise sınırlı bir oturma alanına sahip. Metal tavan açıldığında bagajda pek bir yer kalmadığını da hatırlatmadan geçmeyelim. Metal tavan kapalıyken bağlantı noktalarından gelen ufak tefek tıkırtıları saymazsak aracın fazlasıyla sessiz olduğunu da söyleyebiliriz. Motor ve şanzımanının uyumu sayesinde hem güçlü hem de sessiz bir sürüş keyfine ulaşabiliyor ve böylece konfordan da ödün vermiyorsunuz.



Rüzgâra hükmetmenin böylesine zevkli olması için böyle bir motora ihtiyacı varmış Eos’un, bunu ancak kullanınca anladık. Açıkçası 1.6 litrelik motorda bu hissi tam alarak yakalayamamıştık. 200 HP’lik bu güzel, herkesi baştan çıkarabilir, dikkat edin!